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氫能自行車竟然來了,換氫只需10秒鐘,電動自行車行業或將被顛覆

最近兩年,氫能汽車的話題很火,但也充滿了爭議,所以氫能離真正實現商用還有很長的距離,而現如今,氫能自行車竟然來了,并且還是量產,那么它到底是什么情況?會不會是噱頭呢?今天我們就來聊聊這個話題。

日前, 國內一家叫永安行的企業,推出了其首款大規模量產的面向消費端的氫能自行車,并且是在多個城市上市,包括蘇州、昆山、常熟等,也就是說,這些城市的消費者有望在10月份就能購買這款氫能自行車。

這款自行車采用了鎂鋁合金架構,整車重量27kg左右,最高時速可以達到22km/h,采用固態儲氫技術,既安全又環保,0.7L的儲氫器可以支持連續騎行2.5小時,續航里程55公里。

其工作原理也很復雜,通過車輛內置氫氣發電機的電化學反應而產生的動力,而變速功能由騎行者的腳踏來控制。

現在是互聯網的時代,所以這款自行車還有一個顯著的特點就是智能化,具備GPS定位、物聯網通訊、信息采集、處理等車聯網技術,可實現智能感知、交互、大數據服務等功能。

當然,最重要的是能數字運營平臺功能,它可以對每輛車內儲氫器進行數據追蹤及數字化管理,氫能即將使用不足時,信息報送后臺運營中心,氫能運維人員將根據信息及時提供換氫服務,同時每個儲氫器每次換氫時都有系統進行質量安全檢測,進一步確保安全性。

同時,搭載的氫能發動機的燃料電池,在壽命結束后可回收再利用,材料回收利用率可達80%以上,非常環保、高效。

另外,因為不使用傳統的鋰電電池,所以氫能自行車不需要充電,相比之下也更加安全。

目前,這款氫能自行車的售價是12800元,看著有點貴,但是,包含了未來五年的2.6萬公里免費氫能服務,以及500瓶免費換氫、免費維護保養服務。并且,換氫非常方便,只需要10秒鐘就能夠完成,這點相比于傳統的電動車,動不動就需要充電幾小時來說,效率提高的不止一星半點。同時,也以為止這種氫能自行車,無需加氫站,可以快速大面地推廣。

其實對于很多朋友來說,永安行還是一個陌生的企業。

其實在去年,永安行已經推出了共享氫能自行車Y200,分別在常州和上海臨港分別投放1000輛、2000輛氫能自行車,該車續航總里程約70公里,最高時速達23公里/小時,收費標準為2元/20分鐘。

并且早在五年前,永安行就開始布局制氫、儲氫、燃料電池等,小功率燃料電池生產線去年10月份投產,產能設計年產5萬臺/套,預計到10月份達到滿產,目前永安行也正在布局20萬臺/套產線生產小功率燃料電池。

可見,這家企業很早就看好了氫能方向,進行了完善的布局。

在制氫成本方面,目前每公斤氫氣的售價已降至50元,制氫的一條路線是太陽能發電、電解水制氫,制氫成本由太陽能發電成本決定。所以隨著光伏產業的發展,預計在未來三年左右,每立方米氫氣售價將會低于3元,也就是每公斤氫氣35元以下。這將有利于促進氫能自行車的普及和發展,以及其他氫能行業的進步。

其實早在2018年1月,法國的一家企業就推出了一款名為Alpha的氫燃料電池驅動的自行車。

去年,這款氫燃料自行車在法國、美國、西班牙和德國等地上市,并銷售了約150輛,銷售對象包括單車出租運營商、快遞公司及市政部門,成為全球首款量產的商用氫能自行車。

另外,Alpha的售價也比較高,達到了7500歐元左右,折合人民52000多元,顯然是更加昂貴。不過這家企業表示,計劃將價格降低一半左右。但即便是這樣,也要比永安行的Y400貴一倍。

氫能汽車的發展,目前還有很大的阻力,氫的成本、加氫站的建設普及等等,都需要時日,但是這種氫能自行車,規避了氫能汽車的各種問題,從產品本身來看,除了價格方面處于劣勢之外,或許將會成為電動車的最佳替代品,低碳、環保、高效、安全。所以只要價格能過接近電動車的水平,或將會對整個電動車行業產生巨大的沖擊。

低碳減排是國家能源戰略轉變的發展路徑之一,現在我國已經從自行車大國在逐漸向電動車大國發展,而氫能擁有零排放、無污染的優勢,例如氫能自行車在行駛的時候排放的只有水,既能滿足環保方面的要求,還能保證城市里的快速通勤需求,可謂是一舉兩得。當然,更重要的是,氫能被看做是未來人類最好的一種能源,也需要有更多的企業不斷的嘗試其中,不斷的推出氫能產品,促進行業發展,只有這樣,我們離實現氫能的大規模商業化應用才能更近一步。

那么問題來了,1.28萬的氫動力自行車,你有興趣嗎?會購買嗎?


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